Pont à haubans de l’Île d’Orléans: un processus d’exception pour la conception

Comme les impacts paysagers et patrimoniaux du projet de nouveau pont à haubans de l’Île d’Orléans sont majeurs, notamment en raison du statut particulier de l’Île d’Orléans, le ministère des Transports (MTQ) a décidé de recourir à un processus d’exception.

Le MTQ a publié, récemment, l’appel d’offres public visant à réaliser les études d’avant-projet du nouveau pont à haubans de l’Île d’Orléans.Exceptionnellement, le processus d’attribution du contrat se fera en deux étapes.

Dans un premier temps, trois soumissionnaires seront sélectionnés sur la base de leur expertise. Chacun des prestataires de services devra ensuite proposer un concept unique pour la construction du nouveau pont. Par la suite, chacune des propositions sera évaluée par un comité de sélection afin de retenir la meilleure proposition. C’est sur cette base que le prestataire retenu élaborera l’avant-projet définitif.

Cette façon de faire permettra de mettre en concurrence plusieurs propositions afin de retenir celle de la plus haute qualité, en regard de tous les enjeux spécifiques au projet, dont les paysages uniques du fleuve Saint-Laurent, de l’Île d’Orléans et de la chute Montmorency.

Le nouveau pont comportera ainsi des caractéristiques esthétiques remarquables, favorisant d’autant plus son intégration paysagère. Le processus mis en place ne retardera pas l’échéancier de réalisation du projet.Le projet de reconstruction du pont de l’Île d’Orléans est inscrit au Plan québécois des infrastructures 2019-2029 comme projet en planification.

Échéanciers

o Les soumissions des entreprises intéressées devront être reçues par le MTQ avant le 25 novembre 2019.o La sélection de la meilleure des trois propositions s’effectuera à l’été 2020.

o Le prestataire retenu commencera la préparation de l’avant-projet définitif en septembre 2020.o Le dépôt de l’avant-projet définitif est prévu pour l’été 2021.