Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a pris la décision de démanteler l’actuel pont de l’Île-d’Orléans après la mise en service du nouveau pont à haubans.
Cette décision a notamment été prise en raison des importants investissements financiers qu’occasionneraient sa remise en état, son entretien et son changement de vocation.
Des analyses démontrent qu’il serait difficile de faire cohabiter deux ponts entre Québec et l’île d’Orléans. Le démantèlement du pont sera effectué conformément aux lois en vigueur, dont la Loi sur le patrimoine culturel.
Cette décision permettra d’assurer une conception optimale du nouveau pont, essentiellement en réduisant les contraintes liées à l’écoulement des eaux du fleuve Saint-Laurent. Elle donnera plus de latitude aux concepteurs du nouveau pont quant à l’intégration paysagère de celui-ci.
Devant débuté au cours des prochains mois, le nouveau pont à haubans de l’Île-d’Orléans comptera une voie de circulation dans chaque direction, des accotements ainsi qu’une piste polyvalente pour les déplacements actifs.
Le MTQ reconnaît la valeur patrimoniale du pont actuel, construit entre 1932 et 1935. C’est pourquoi des gestes seront posés afin de conserver des traces de cet ouvrage.
Une démarche de consultation auprès des personnes et groupes intéressés sera planifiée, en temps et lieu, afin de déterminer des gestes porteurs qui permettront de perpétuer la mémoire de cette structure.
D’ici la mise en service du nouveau pont, le MTQ interviendra, selon les besoins, afin d’assurer des déplacements sécuritaires et efficaces entre Québec et l’île d’Orléans.
3 Comments
AVEC TOUS LES ÉCRITS , AVEC TOUTES LES PUBLICATIONS ,JE ME DEMANDE TOUJOURS SI DE MON VIVANT , JE VERRAI SE CONCRÉTISER CE PROJET . POURTANT AVEC TOUTES LES PATCHS QU’ON A PU FAIRE , CE BON VIEUX PONT EST ENCORE DEBOUT GRÂCE AUX ARGENTS QUE NOUS ENGLOUTISSONS PAR NOS TAXES ET NOS IMPÔTS POUR LE GARDER EN OPÉRATION. MAIS LÀ , IL VOUS FAUDRA ,ÉLUS , ET GOUVERNEMENTAUX , PRENDRE DES DÉCISIONS , VITE ET PRESSANTE , PARCE QU’IL NE FAUDRAIT PAS QU’UNE ISLE COMME L’ILE d’ORLÉANS RESTE ISOLÉE JUSTE À CÔTÉ DE VOTRE BELLE VILLE :QUÉBEC; et puis , les réunions et les bla-bla-bla n’aurons plus aucune espèce d’importance . . . alors ,il est grand temps d’agir . . . DÉPUTÉS , MAIRES , ET SUBVENTIONNEUX POUR NOUS , PEUPLE PREMIER , À VOUS DONNER LE POUVOIR DE PARLER POUR NOUS
Un Nord-Côtier.
Qui est en mesure de dire,combien de municipalités de plus il y a sur l’Ile d’Orléans que sur la Côte-Nord?
On traverse un temps où on laisse tomber partout des structures de notre patrimoine et identité que nos générations futures méritent de voir et de conserver.
Il est compréhensible que le patrimoine bâti en forme de propriété personnelle ne puisse pas toujours être protégé et c’est la volonté et responsabilité des propriétaires de garder les vestiges les plus importants. Lorsque c’est un bien public, le gouvernement peut choisir intervenir pour le garder, ou sa mémoire. Le pont actuel était clé dans l’évolution de l’Île d’Orléans pendant 85 ans et on devrait au moins maintenir sa mémoire, si les coûts de son entretien s’avèrent extrêmement élevés et que sa conservation comme voie alternative des piétons et bicyclettes est jugé non-économique.
L’estimé des coûts de maintien et entretien du pont actuel (non pour les véhicules motorisés comme pour le cas actuel, dont les coûts sont importants), ne devrait-il pas être rendu publique, plutôt que de simplement dire que les coûts seraient excessifs?
Comment juger que quelque chose est simplement un outil et non un objet de patrimoine?
C’était vraisemblablement la situation lorsqu’on a remplacé des bœufs et chevaux par des tracteurs de ferme au début du XXe siècle, les traversiers par le pont actuel en 1935, et un pont moins solide aujourd’hui par une autre plus stable pour des grands poids lourds demain, soient des camions de construction ou de transport agricole. L’efficacité est un moteur de changement, et on ne peut pas l’ignorer.
Une suggestion pour le MTQ, le MCCQ et les élus de l’Île:
Si les chiffres du gouvernement nous étaient disponibles et fiables concernant un coût excessif de maintien de cette icône de l’île pour une vocation plus légère, il serait intéressant de voir la conservation partielle d’un ou deux tours du pont actuel, à partir de la chaussée (sans la partie inférieure) ou même à partir d’un point un peu plus haut. Ils peuvent être déplacés et fixé comme monuments sur les rives, avec un tour fixé sur la côte nord (à l’entrée du pont), et l’autre sur l’île (face à face), en bas de la côte.
Ces deux (ou seulement un, si plus pratique) tours simples, transformés en forme de monuments, pourraient nous feraient rappeler de l’ère importante passée. Ils pourraient également servir, exceptionnellement, (fêtes) pour les projections (présentations) de sons et images ou de lumières colorés, ou jumelé à d’autres évènements comme feu d’artifices Hydro Québec.
Quant au nouveau pont véhiculer, sa conception devrait être absolument unique et si possible symbolique de l’île et son patrimoine, laissant l’espace pour la créativité des artistes et historiens à côté de la rigueur et la simplicité économique de conception des architectes et ingénieurs mandatés.
Sans attendre une autre 85 années, ce qui est un peu difficile pour la plupart de nous, on pourrait impliquer les gens de l’ile, et leurs élus, dans le projet de sélection.